予告通り(？)鉄道模型の動画でも

　と言うワケで、ちょっと"退屈しない玩具"でNゲージを撮ってみた。
30秒程度の動画である。

ダウンロードは🎥こちら

　京浜東北根岸線の設定。
　それにしても畳が草臥れてるなぁ(笑)。



　で、この動画であるが、アップロード可能なファイル形式と容量
等の制約から、HDR-XR520Vのスペックを生かし切っているとは
とても言えないのが残念である。
　やりようによっては、もっと高い解像度とfpsでアップ出来るので
あろうが、まあ、正直まだ良く分からないのだ(汗)。


　手前を通過する電車はJRのE233 1000番台京浜東北線で、
向こうからやって来るのはタンク貨物ガソリン輸送列車。
　シチュエーション的には京浜東北根岸線の関内～根岸間の
どこかと言ったところである。

　
　E233はJRが新造した通勤形電車である。人によっては中央線
仕様であるオレンジ色の0番台の方が馴染み深いかと思うが、私は
ブルーの1000番台京浜東北線の方が好きだ。
　このE233は、一部で悪名の高い"走るンです"シリーズのE231
で評判の悪かった部分を改善した車両であり、私が一番好きな
JRの通勤形車両でもある。ヘッドライトが額部分の両端にあり、
その表情がナカナカに個性的であるので、アンチからは"顔なし"
(千と千尋に出てきたあれ)と呼ばれたりしている。
　ちなみにこのE233、東海道線用の3000番台も2009年4月現在、
15両1編成のみ存在しており、勿論オビ色も湘南色(オレンジ&グリーン)
で、起動加速度もE231に合わせて2.3km/h/sとなっている。言い
換えれば3000番台は近郊形のE233であり、グリーン車の存在と
内装も一部がBOXシートとなっている点が利用者側から見た京浜
東北線1000番台と中央線0番台との大きな違いと言える。
　余談ではあるが、この湘南色3000番台はTOMIXから11月に
発売予定となっている(おそらく購入してしまうだろう(苦笑)。

　向こうからやってくる貨物列車は根岸駅にある新日本石油精製
根岸製油所からの石油輸送貨物列車(という設定になるのが自然
だろう)。
　先頭の機関車はEF65PF形貨物色である。この機関車、20年
以上前はブルートレインの牽引機であったと言えば、知る人も多い
だろうが、やはりこのPF形はブルーのボディに前面からサイドにクリーム
色のラインが入ったの特急色の方が、やはり馴染み深いかもしれ
ない。
　国鉄からJRへと分社化された際、貨物部門はJR貨物となった訳
だが、JR貨物所属機は全てではないが順次このような塗装となって
いる。地域や時期、はたまた所属する機関区によって、同じ貨物色
でも色々とバリエーションがある。特にブレーキ装置の増圧促進装置
の更新工事を受けた機体は、ナンバープレートが赤くなっていて、この
貨物色の赤プレート機や、特急色のまま赤プレートになった機体等、
それらを調べつつ実車を追いかけるのもまた楽しい。
　牽引されている貨車はJRになってから新造されたガソリン専用
のタンク車”タキ1000”である。このタンク車は従来のタンク車よりも
重心を下げる等の工夫により、石油輸送貨物列車の最高速度
を75km/hから95km/hへと引き上げた。このグリーンのタキ1000
は日本石油の輸送車である。
　


　とまあ、長々とマニアックな事を語ってしまったが、鉄道模型に
興味の無い人にも、この"精密さからくる箱庭的世界観の広さ"
の魅力が伝われば幸いである。




　＊まあ、アップした動画がこのレベルではお話しにならない
　　のだが・・・。